数字による経済合理性だけではなく関係者の思いや心情にまで心を配ることが求められる。

成長とは、たとえば当社であれば、「トヨタが成長すると世の中がよくなる」と言っていただけるようなものが理想。

ＥＶの社内ベンチャーはカンパニー制よりも、もっと進んでいます。ＥＶを開発するメンバーには、社内で「今までどうしてこんなことをやっているのかなと思うことを全部解決していいから」と言っています。

台数ばかり追わずいいいクルマを丁寧に創っていく。

入社して初めてトヨタの役に立てるかもしれないと実感し、少し嬉しく思えたことも事実です。

風が止まったり逆風に変わったとしても持続的に前に行けることが大事で、そのようにするためには、やはりペース配分が大切。

「アフター改善はビフォアー改善」をトヨタは続けている。我々は日々、改善に取り組んでいく。昨日まではこれがいいと思ってやっていても、違っていたらまた変えればいい。それを絶えずやり続けている。

経営者というのは、決断して責任を取ればいい。

持続的成長のエンジンは、もっといい車作りと人材育成に他ならないと考えております。

売上が伸びない状況では、何かを止める決断も必要。

自分が社長を何年やるかわかりません。でも、次の次の次の社長に会社をどういう状態で渡せるかを常に考えています。

トヨタの強みは20年、30千年先の未来に挑戦し続けるベンチャー精神。

何が起きるかわからない激動の時代。だからこそ、変えてはいけないブレない軸と、未来のために今を変える覚悟を持つべきだ。

同じ型の車でも、国によって、また道路の状態によって状況が異なってくる。わずかな調整はあるが、車の品質については、世界のどこでも同じである。

次の社長に会社を渡すとき、畑にはまだ耕す部分もあれば、種をまいたばかりの場所、収穫を間近にした場所、収穫がちょうど終わった場所もある。そんなバランスのいい状態で渡したい。目の前の結果を追い求めて刈り取ってばかりだと、荒れた畑しか残せなくなります。

「今よりもっといい方法があるはずだ」「今よりもっといいことができるはずだ」。私はそう信じています。それこそがトヨタの改善魂です。

移動するということは生きることと同じなのです。

トヨタのクルマ造りのDNAを取り戻す。

私にはこうすればいいという明快な回答はない。でも、もっと多くの笑顔が欲しいとか、昨日より今日を良くしようという意志は強い。絶えずベター、ベター、ベターで会社が動かなければ、持続的成長はできません。そう言い続けてきたことで、現場のリーダーたちが自分で考え、悩み、案を出す。回答を言わないが故に、私が考えるより優秀なアイデアが「リーダ一ズ」から出てくるので、それを活用する。そのスパイラルを増やした方が、これだけの規模の会社にはいいのです。

幸せそうな顔をすることが、みんなの幸せになる。

何もやらないと企業はそこで止まる。だからこそ体力とチャンスがある間に、いろんなことにチャレンジしなければならない。